Intermatic, ljubljansko podjetje, ki ga vodi direktor Sašo Živković, je že vzpostavilo opremo na vseh štirih odsekih, določenih v pogodbi za sekcijsko merjenje hitrosti. Vendar bo Urad za meroslovje naprave testiral šele, ko bo zaključen postopek certificiranja belgijskega merilnika hitrosti iCar5.
Poleg tega je zaradi spremembe testnega odseka potrebno ponoviti meritve, kar je povzročilo še dodatne zamude. Pogodbena kazen za Intermatic je dosegla maksimalni znesek.
15. maja 2026 je minilo 50 dni po poteku pogodbenega roka, do katerega bi moral Intermatic vzpostaviti delujoč sistem, ki izpolnjuje slovenske predpise. Zamuda je privedla do tega, da Dars, ki ga vodi predsednik uprave Andrej Ribič, podjetju Intermatic zaračunava dnevno pogodbeno kazen v višini 1059 evrov že od 24. marca.
Ta kazen predstavlja dva promila pogodbene vrednosti, vendar z določilom, da skupna kazen ne sme preseči desetih odstotkov pogodbene vrednosti. Tako je Intermatic na koncu dolžan največ 52.948 evrov od pogodbeno dogovorjenih 529.479 evrov.
Neskončne zamude in težave pri certificiranju
Težave z dobavljeno napravo proizvajalca MacQ, ki čaka na zaključen postopek overitve merilnika na Uradu RS za meroslovje (Mirs), se nadaljujejo. Postopek razkriva nove pomanjkljivosti in neskladnosti s slovensko zakonodajo. Mirs je zahteval dodatne dopolnitve in pojasnila proizvajalca zaradi pomanjkljivih izpisov vrednosti v zapisih o meritvah.
Poleg tega so pri testni postavitvi odkrili odstopanja od postopka, ki je naveden v proizvajalčevih navodilih za uporabo. Manjkali so tudi ustrezni odsevni trakovi na testnem odseku med Logatcem in Vrhniko za pravilno nočno testiranje natančnosti naprave.
Spremenjen testni odsek in ponovitev meritev
Mesec dni kasneje se je izkazalo, da bo moral Mirs ponoviti že opravljene dnevne testne vožnje, ki so sicer pokazale, da naprava dovolj natančno izmeri hitrost vozil. Intermatic je naknadno spremenil vstopno in izstopno točko na 7,2 kilometra dolgem testnem odseku za sekcijsko merjenje hitrosti med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani, da bi kamera pokrila tudi odstavni pas.
Prejšnja postavitev ni zajela prometa na odstavnem pasu, čeprav je to zahteval Darsov razpis iz leta 2023. Zaradi zamika vstopne in izstopne točke bo moralo meroslovno uradno referenčno vozilo ponoviti meritve, katerih novi termin še ni znan.
Skrb glede zbiranja osebnih podatkov
Mirs je že prej ugotovil, da naprava zbira osebne podatke o prehitrih vozilih, ki niso povezani z merjenjem hitrosti. Zahteva dodatna pojasnila o zbiranju podatkov o vozilih, ki jih kameri na vstopni in izstopni točki zajameta, a niso vozila prehitro. Po pravilniku o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti se morajo ti podatki v hipu izbrisati.
Dars je oddal naročilo 30. januarja 2024, Intermatic pa je kljub temu sklenil pogodbo šele 24. julija 2024, z 20-mesečnim rokom, ki ga tudi ni uspel izpolniti.
Razpis je bil zapleten zaradi tega, ker Dars ni zahteval, da sistem že ima slovenski certifikat o odobritvi tipa merila, kar bi lahko preprečilo zaplete. Intermatic je na razpisu zmagal z najcenejšo ponudbo, ki vključuje merilnik iCar5 belgijskega proizvajalca MacQ.
Urad RS za meroslovje se s certificiranjem te naprave ne srečuje prvič. Prvo vlogo za odobritev tipa je vložil Intermatic, ki je marca 2025 prejel odločbo, da naprava ni primerna za uradne meritve v Sloveniji. Novo vlogo je 10. junija lani vložil MacQ.
Postavitev opreme na drugih odsekih in posledice zamud
Intermatic je že postavil opremo tudi na drugih treh odsekih, določenih v pogodbi, in sicer na avtocesti A1 Šentilj–Koper na območju trojanskih predorov, na avtocesti A2 Karavanke–Obrežje na območju višnjegorskega klanca in na avtocesti A2 Karavanke–Obrežje med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice.
Mirs bo tam postavljene naprave testiral šele po zaključku postopka overitve tipa merila iCar5, če bo seveda izdal pozitivno odločbo.
Na Darsu zagotavljajo, da bodo sledili določilom pogodbe in veljavnih pravnih podlag. Pogodbeno kazen bodo Intermaticu obračunali po prevzemu sistema. Prav tako imajo možnost terjati povračilo razlike do celotne odškodnine za vso nastalo škodo, če pride do zamud ali neizpolnitve pogodbenih obveznosti.
Varnostna vprašanja na deloviščih avtocest
Vlada se je seznanila z ugotovitvami ministrstva za notranje zadeve, policije, Darsa, Javne agencije RS za varnost prometa (AVP) in inšpekcijskih nadzorov glede delovišč na avtocestah in hitrih cestah, ki kažejo na pomembne izzive z vidika prometne varnosti in pretočnosti prometa.
Analize kažejo, da je večina začasnih prometnih ureditev izvedena skladno z veljavnimi predpisi, sistem vodenja prometa C2+2 pa omogoča bistveno večjo prepustnost prometa kot alternativne rešitve.
Vlada je ministrstvu za infrastrukturo naložila pripravo poročila o stanju prometne varnosti na avtocestah in hitrih cestah.
Spletno uredništvo
